Полирование кузова автомобиля — очень ответственная операция. Для качественного выполнения нужен не только иметь навык, но и соответствующий задаче инструмент. Правильно выбрать полировальную машинку — возможность рационально использовать её возможности, потратить оптимальную сумму денег и получить ожидаемый результат (при наличии соответствующих навыков).
Чтобы правильно выбрать полировальную машинку и не разочароваться в покупке при использовании, надо представлять себе её возможности, знать, какие существуют конструктивные разновидности, представлять себе их достоинства и недостатки. Для начала же следует максимально точно обозначить собственные потребности. Купить самый надёжный (и дорогой) инструмент, чтобы загладить случайную царапину на авто — нерациональная трата денег. Самая дешёвая и маломощная для регулярного профессионального применения — тоже неразумное вложение средств.
Ещё одна распространённая ошибка — выбрать и купить устройство не того типа. Это изрядно затруднит её будущее применение.
Предлагаемый обзор посвящён тому, как выбирать полировальную машинку для автомобиля.
Все устройства разделяются на два типа по движению рабочего органа — полировальной подложки или насадки:
роторные;
эксцентриковые.
У этого типа электроинструмента полировальная насадка совершает круговые движения. Интенсивность процесса обработки кузова автомобиля зависит от скорости движения обрабатывающей поверхности. На периферии производительность максимальна, в центре она близка к нулю. Это снижает общую эффективность, поскольку реально работает только край шлифующей накладки.
Кроме того, из-за разных скоростей процесс наведения глянца на авто сложнее контролировать.
Внимание! Выбирать вместо роторной полировальной машинки углошлифовальную (болгарку) не получится. У них в 3-4 раза выше скорость вращения диска. Они пригодны для более грубых шлифовальных работ. При полировке кузова авто будет сложно контролировать толщину и равномерность снимаемого слоя.
У этих устройств ось, на которой закреплена рабочая насадка, совершает круговые движения небольшого, в несколько раз меньшего, чем размер полирующей поверхности, радиуса. При этом сама рабочая часть не вращается. Она ходит по кругу — вверх, вправо, вниз, влево, — но вращение отсутствует.
Получается, все точки рабочей поверхности одновременно совершают одинаковые круговые движения, каждая вокруг своего центра. Одинаковые траектории, равные скорости — стабильная интенсивность процесса по всей площади шлифующей поверхности. Это повышает производительность полирования кузова автомобиля и облегчает контроль за ходом технологической операции.
Примечание. В эксцентриковых полировальных машинках рабочая накладка вращается во круг центра с небольшой скоростью, поэтому вклад этого вращения в общую производительность — около 25 % — не столько повышает эффективность, сколько снижает влияние неравномерного износа.
К главным достоинствам эксцентрикового инструмента с одинаковой скоростью движения всех рабочих точек относится равномерность процесса по всей площади обработки деталей авто. Это упрощает контроль, снижает вероятность брака.
Роторные устройства интенсивнее снимают слой материала ЛКП автомобиля на периферии полировочного диска. Это ускоряет работу, когда надо заполировать небольшие дефекты на авто. Довод, чтобы выбирать этот тип машинок, — отсутствие вибраций, вызванных возвратно-поступательной составляющей движения накладки. Нет неприятного воздействия на суставы и необходимости прибегать к специальным мерам защиты.
Процесс полирования ЛКП автомобиля заключается в срезании слоя — пусть и очень тонкого — поверхности. На это затрачивается определённая работа. Значит, чем выше мощность, тем быстрее она будет сделана.
С другой стороны, в мощном инструменте больше материала, в основном металла. Он тяжелее, на манипуляции им затрачивается больше усилий, быстрей наступает утомление и потребность в отдыхе.
Для длительной работы с ЛКП автомобиля лучше выбирать инструмент, масса которого не превышает 2,5-3 кг (не касается атлетов, мастеров силовых видов спорта). В этот весовой диапазон укладываются машинки мощностью 600-1200 Вт. У разных производителей характеристики могут различаться, данные приведены для ориентира.
Меньшие мощности подойдут для небольших работ, связанных со снятием тонкого слоя лака, затирки небольших дефектов кузова автомобиля. Большие — для серьёзных операций, когда нет необходимости держать инструмент на вытянутых руках или весовой параметр не является определяющим.
Самые лёгкие и маломощные инструменты при работе с авто можно держать в одной руке. Следует убедиться в том, что при этом клавиша включения/выключения находится под большим или указательным пальцем, её удобно нажимать.
Более крупные держат двумя руками. Они должны быть снабжены удобными ручками, на пример, как эта. Одна расположена непосредственно над полирующей поверхностью. Придерживая её, обеспечивают фиксацию инструмента на месте и контролируют силу прижима к обрабатываемой панели авто. Другая — на длинном рычаге, ей помогают направлять инструмент.
Если клавиша пуска не фиксируется во включённом или выключенном состоянии, удобно, когда рядом с клавишей пуска есть кнопка фиксации позиции. Тогда при работе не требуется постоянно удерживать клавишу пальцем.
Хорошо, когда есть функция плавного пуска. Это снижает нагрузку на двигатель в первый момент, продлевает срок его службы и снижает вероятность брака в начале обработки.
Важное преимущество — наличие регулирования оборотов. Позволяет подбирать оптимальный режим обработки ЛКП автомобиля, добиваться наилучшего качества.
Любой инструмент для поддержания исправного состояния требуется периодически обслуживать — менять смазку в редукторе, износившиеся контактные щётки и т. д. Идеально, когда для обслуживания не нужен никакой инструмент. Удовлетворительно, если выполнение операций доступно вне специализированного сервиса, разборка, сборка возможны, а установка деталей не требует специальных приспособлений.
Всё, что может, сломается и потребует замены. Особенно это касается внешних деталей, сделанных из тонкой пластмассы. Рекомендуется заранее поинтересоваться, выпускает ли производитель запасные части и поставляет ли их в свободную продажу. Пренебречь этим правилом можно только для инструментов, продаваемых с большой скидкой и гарантийным сроком хотя бы в 2 года. Иначе выход из строя копеечной детали обернётся покупкой нового инструмента. Старый же предложат продать на запчасти по бросовой цене.
Этот список в значительной мере субъективен, поскольку сами понятия лучше и хуже заключаются не только в технических характеристиках, надёжности, цене. То, что нравится одному, может вызвать неприятие другого. Представленный список не содержит ни первых мест, ни последних. В нём просто перечислены хорошие модели, включаемые в топ, с комментариями.
DeWALT DWP849X. Выбрана, как лучшая модель для работы с ЛКП авто в нескольких несвязанных интернет-изданиях. Смешанного типа, мощность — 1250 Вт, вес — 3 кг, скорость вращения регулируется от 0 до 600 об./мин. Прорезиненные ручки для удобного и надёжного хвата. Защита от пыли. Гарантия — 3(!) года. Относится к профессиональному инструменту. Цена — достаточно высокая.
PATRIOT AG 180. Не лидер, но в разных обзорах выбрана в числе десяти лучших. Мощность 1200 Вт, вес — 2,5 кг, скорость вращения регулируется от 1000 до 3600 об./мин. Есть функция поддержания стабильных оборотов под нагрузкой — очень ценное качество. Отсутствует защита от перегрева. Гарантия — 1 год. По отзывам многих пользователей инструмент можно отнести к профессиональному. Цена — кратно ниже предыдущей модели.
ЗУБР ЗПМ-240. Ещё один твёрдый середняк в нескольких списках. Имеет отличающуюся конфигурацию — две ручки по бокам от корпуса. Относительно высокий вес — 2,5 кг — при небольшой мощности — 140 Вт. Скорость вращения регулируется в пределах 0...3200 об/мин.
Гарантия — 3 года для профессионального применения (на станциях окраски авто) и 5 лет для бытового (при условии регистрации покупки на сайте в течение 4 недель после приобретения).
Наиболее распространённое применение этого электроинструмента — полировка кузовов легковых автомобилей.
Если вы не профессионал или не опытный любитель, особенно, когда приступаете к этому делу в первый раз, не начинайте сразу с ответственных операций. Многие пишут, что у них восстановить вид авто получилось без особых затруднений.
Всё-таки сначала потренируйтесь на чём-нибудь неответственном. Лучше всего на кузове старого авто, которое не жалко или хотя бы на местах, которые не будут на виду. Например, на внутренней стороне капота, пороге, прикрываемом дверью. Научитесь подбирать режим, чувствовать покрытие, как снимается слой. Подобные навыки есть у точильщиков ножей.
Если всё-таки берётесь за большие внешние поверхности, убедитесь, что слой лака достаточен для исправления вероятных огрехов начинающего полировщика.